6 villes qui ont fait l'impossible - ont transformé leurs autoroutes en parcs

Les temps de l’avenir urbanisé s’achèvent, les gens sont de plus en plus à la recherche de coins calmes et pacifiques de la nature. À présent, les autorités tentent de transformer les zones gazées en centres d’activité urbaine.

L’expérience de certaines villes qui ont abandonné les autoroutes au profit de parcs et de zones piétonnes est très fructueuse. Les exemples ci-dessous sont à différentes étapes de la mise en œuvre. La plupart des projets sont développés en Amérique, ce qui montre un intérêt pour la politique européenne d'organisation des flux de trafic.

Harbor Drive, Portland, Etats-Unis

En 1974, l'élimination de l'autoroute Harbour Drive a commencé. Sur les rives de la rivière Willamette, un parc portant le nom de Tom McCall a été nommé. L'attraction principale est une fontaine de centaines de jets d'eau battant sur le trottoir. Il y a aussi le mémorial de cuirassé avec une capsule témoin scellée à sa base, un port de plaisance, des attractions et des hôtels.

Donc, l’autoroute regardait avant la liquidation:

Et alors après:

Cheongcheon, Séoul, Corée du Sud

Au cours du développement actif, la rivière traversant le centre-ville a été murée en construisant une autoroute au sommet. Quarante ans plus tard, il a été décidé de créer une zone de loisirs au lieu d’une autoroute. En cours de route, ils ont déchargé le centre-ville des voitures, transférant les gens dans des bus et des métros.

Maintenant, beaucoup de gens viennent se détendre à la rivière, le niveau de contamination par les gaz dans la région a diminué.

Highway Pier, San Francisco, Etats-Unis

L’idée de réorganiser l’autoroute est née en 1980, mais c’est ce qui s’est passé après le séisme de 1989, alors qu’il était très coûteux de restaurer l’autoroute.

Maintenant, un immense parc avec des routes piétonnes et cyclables est situé à cet endroit, il offre une vue magnifique sur la baie de San Francisco.

Madrid Rio, Madrid, Espagne

En 2000, la restauration des rives du fleuve Manzanares et de plusieurs monuments culturels d'importance historique a débuté: Puente de Segovia, le plus vieux pont de la ville, Hermita Virgen del Puerto et Puente del Rey. La tâche n’était pas facile, car l’autoroute M-30 traversait la rivière, mais il a ensuite été décidé de la rediriger vers des tunnels souterrains. Le travail a duré onze ans, mais les habitants de Madrid ont désormais un lieu de promenade et de sport.

Voici à quoi ressemblait le district jusqu'en 2000:

Et voilà, ça a l'air maintenant:

Park East Highway, Milwaukee, États-Unis

Dans les années 60, près du centre de Milwaukee, il était prévu de construire une autoroute et un parc. Mais la construction a rencontré des obstacles inattendus: les habitants du centre ont commencé à ressentir le bruit de la construction et l’augmentation du nombre de voitures. L'autoroute était inachevée et en 2002, elle était complètement démantelée et transformée en Park East Corridor Park.

Aujourd'hui, la superficie de ce parc est de 60 hectares et de nouveaux bâtiments sont en construction sur son territoire.

Alaska, autoroute, seattle, usa

La route de l’Alaska au départ ne voulait pas être nettoyée. Mais en 2001, il a été endommagé par un tremblement de terre. Ils ont donc décidé de transporter une autoroute souterraine à la place.

La zone de l'ancienne autoroute a été transformée en zone piétonne. Le parc comprend des attractions, des bateaux de plaisance, des promenades, des restaurants et des boutiques.