Viaduc de Millau: le plus haut pont du monde construit en seulement 3 ans

Ce pont, unique à plusieurs égards, est situé en France, près de la ville de Millau, dans le département de l'Aveyron. Des litiges concernant la faisabilité de sa construction durent depuis plusieurs années et, après sa construction, il était équipé d'un nombre incroyable de dispositifs permettant de surveiller la sécurité de ce design grandiose.

La construction du pont à haubans de Millau a débuté en octobre 2001 et trois ans plus tard, en décembre 2004, l'objet a été mis en service. Le pont est situé sur l’autoroute à grande vitesse qui relie Paris et la ville de Béziers, dans le sud de la France. Mais dans cet endroit, où la route traverse le Tarn, (même avant la construction du viaduc), l'ancien pont de la ville de Millau fonctionnait, ce qui gênait considérablement le trafic en raison de kilomètres d'embouteillages. Afin d'augmenter le débit et de libérer la ville des gaz d'échappement, il a été décidé de construire le viaduc de Millau, qui traverse la vallée du Tarn à l'ouest de la ville.

Les auteurs du projet de viaduc sont Michelle Virlocho et Norman Foster. Le pont a une longueur de 2 460 mètres et 4 voies pour une circulation d’une largeur de 32 mètres. Mais la principale chose qui distingue ce viaduc de nombreux autres projets similaires est la hauteur des supports. Le pont repose sur 7 supports de hauteurs différentes. La hauteur moyenne de la chaussée par rapport au fond de la vallée de la rivière est d'environ 270 mètres. Six étendues centrales mesurent 342 mètres de long et deux extrêmes, 204 mètres. Dans le même temps, le support le plus long a une hauteur d'environ 245 mètres.

Le viaduc de Millau est une installation d'ingénierie exceptionnelle à deux égards. Il possède un record de la hauteur du support du pont avec le pylône, qui est de 343 mètres (support P 2). Selon cet indicateur, le support du pont dépasse même la hauteur de la tour Eiffel. Un autre record - le support le plus élevé au monde (sans pylône - la partie supérieure du support, située au-dessus de la chaussée) est de 244,96 mètres.

Afin de garantir la sécurité du viaduc de Millau, de nombreux dispositifs et capteurs y ont été installés, lesquels surveillent en permanence l’état de la structure. Une attention particulière est portée au support P2 qui, en raison de sa hauteur, est soumis à la plus grande charge parmi tous les supports de pont. Les dispositifs qui déterminent les contraintes mécaniques dans les structures de pont, la température, les pentes de surface, la vitesse du vent et de nombreux autres paramètres transmettent en permanence les données à un point de surveillance unique. Ainsi, la sécurité de la structure est contrôlée par des centaines de capteurs qui effectuent des lectures plusieurs fois par seconde. Le manque de sécurité et de stabilité de ces hauts supports était l’un des principaux arguments des opposants à la construction du pont. Mais ces dernières années, la sécurité du viaduc construit n'a jamais été mise en doute.

Un montant de 400 millions d'euros a été consacré à la construction de cette structure d'ingénierie exceptionnelle. Il a été décidé d'introduire un tarif sur le viaduc de Millau afin de compenser les coûts.

Regarde la vidéo: Millau, le viaduc de l'impossible (Avril 2024).